แบตเตอรี่พลังงานทั่วโลก

ตามรายงานที่ออกโดยสถาบันการวิจัยตลาดเกาหลีใต้ 2022-1-6 เดือนความจุของแบตเตอรี่พลังงานทั่วโลกจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วใน 202gw กว่า 115gws ในช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว

ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนมิถุนายนบริษัทที่มีชื่อเสียงสำหรับการติดตั้งแบตเตอรี่ความจุของโลกคือ CATL แอลแอลจีพลังงานใหม่ BYD พานาโซนิค SK หนึ่งซัมซุงนวัตกรรมการบินจีน guoxuan สูงใหม่หวังดาพลังงานลิเธียมพลังงานวิสัยทัศน์พลังงานพลังงานวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีพลังงานฟลูออรีนพอลิฟลูออรีนแก๊สพลังงานพลังงานพลังงานพลไม่ได้อยู่ในรายชื่อของอดีต

เกี่ยวกับตัวเลขสิทธิบัตรที่ระบุไว้ในทั้งสองรายงานผู้เขียนไม่สามารถตรวจสอบสัดส่วนของสิทธิบัตรยูทิลิตี้และการออกแบบสิทธิบัตรหรือแม้แต่สถิติตัวเอง ในแง่ดีบริษัทญี่ปุ่นอาจจะใช้สำหรับสิทธิบัตรเทคโนโลยีทั้งหมดที่ทำในห้องปฏิบัติการของบริษัทยกเว้นสิทธิบัตรการออกแบบขนาดใหญ่

แต่นั่นหมายถึงปัญหาใหม่ สาระสําคัญของสิทธิบัตรคือการเปิดโปรแกรมของตัวเองและได้รับการคุ้มครองโดยกฎหมายที่เกี่ยวข้อง แต่นั่นก็หมายความว่าเขาได้แสดงให้เห็นถึงความแข็งแรงของเขาก่อนที่คู่แข่งทั้งหมดในโลก เนื่องจากบริษัทญี่ปุ่นไม่ได้มีการสื่อสารที่กว้างขวางและการแลกเปลี่ยนเทคโนโลยีกับคู่แข่งทางธุรกิจทั่วโลกย้ายดังกล่าวอาจจะเห็นเป็นเพียงการตั้งค่าอุปสรรคสิทธิบ

ตลาดหลักของรถยนต์พลังงานใหม่ของโลกเป็นเพียงจีนสหรัฐอเมริกาและยุโรป นอกจากสหรัฐอเมริกาและยุโรปจีนได้พัฒนาแข่งขันมากขึ้นผู้ผลิตอุปกรณ์เดิม การดำเนินงานของบริษัทญี่ปุ่นไม่ได้เป็นเพียงการใช้สิทธิบัตรเพื่อใส่ร้ายคู่แข่งของพวกเขาแต่ยังล้อมรอบตัวเองกับผนังล่วงหน้า

ตั้งแต่ญี่ปุ่นมีเครื่องหมายของตัวเองและประสบการณ์ทางประวัติศาสตร์บอกคุณว่ามันเป็นกลุ่มของไก่เหล็กที่ไม่สนใจเงื่อนไขของตลาดและสถานการณ์ปัจจุบันของพวกเขาและจะไม่ละทิ้งทรัพย์สินทางปัญญามันเป็นปัญหาที่ช มันเป็นทางเลือกที่ฉลาดที่สุดสำหรับบริษัทอื่นๆในอุตสาหกรรม

ดังนั้นประวัติศาสตร์ของเมื่อวานนี้ดูเหมือนจะเกิดขึ้นอีกครั้ง

ห้าปีที่ผ่านมาญี่ปุ่นใช้พลังงานไฮโดรเจนอย่างบ้าคลั่งทั่วประเทศและซ่อนสิทธิบัตรทั้งหมดของไฮโดรเจนกระเป๋าและเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน อย่าปล่อยให้ไปของบริษัทไม่เต็มใจที่จะแบ่งปันวิสัยทัศน์ทางเทคนิคกับเพื่อนร่วมงาน

▲ เทคโนโลยีเกียร์ดาวเคราะห์

ดังนั้นสหรัฐอเมริกายุโรปและจีนมักจะละเลยเส้นทางพลังงานไฮโดรเจนและเลือกไฟฟ้าบริสุทธิ์ สำหรับบริษัทรถยนต์เช่นจีน BYD และฮอนด้าญี่ปุ่นพวกเขาถูกบังคับให้ใช้จ่ายเงินเป็นจำนวนมากเพื่อเปิดทางของพวกเขา ในที่สุดทั้ง dm-i และ iMMD เป็นคนขี้เหนียว คำตอบที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด

17 นิ้วขนาดใหญ่หน้าจอสัมผัสความคิดเห็นแอกพวงมาลัยเปลี่ยนเป็นหน้าจอด้านหลังหน้าจอเล็กๆน้อยๆน่ารักมากเบาะหลัง x สะดวกสบายมากขึ้นความเร็วโดยรวมของการดำเนินงานอย่างรวดเร็ว

2021 ปีก่อนหน้านี้หลินก็ยินดีที่จะได้รับล่าสุดสามมอเตอร์รุ่น X และไม่ได้คาดหวังว่าปีต่อมาเธอและลูกชายคนเล็กของเธอจะเผชิญกับภัยพิบัติ

เพียงเช้าวันศุกร์ที่ผ่านมาในเมืองเถาหยวนของไต้หวันกลางถนนเจิ้งเหอหลินจื้อยิ่งขับรถสัตว์ประหลาดประสิทธิภาพ 1020-100 กิโลเมตร 2.1 วินาทีในอันตราย อาณาเขต

โดยไม่มีการเตือนใดๆรถก็หันไปด้านข้างและชนแยกเกาะกลางถนน

จากกล้องวงจรปิดที่ตามมาเราได้เรียนรู้เกี่ยวกับฉากที่น่ากลัวหลังจากเหตุการณ์ต่อไปนี้

เพียงไม่กี่วินาทีหลังจากผลกระทบที่เกิดขึ้นเมื่อตัวแทนของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์หรูหราเริ่มพ่นควันและจุดไฟ

โชคดีที่หกวินาทีก่อนที่รถจะระเบิดหลินและลูกชายของเขาถูกลากออกมาจากซากปรักหักพังโดยฝูงชนของผู้คนที่เข้ามาช่วยเหลือพวกเขาหมดสติและติดอยู่ในรถ ที่เรียกว่ายุคน้ำแข็งพายุหมุนเอเชียและลูกชายคนเล็กของเขาได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยในโศกนาฏกรรม

▲ ร่างกายด้านหน้าทั้งหมดถูกเผาเป็นตะกรัน

มันเป็นไปไม่ได้ที่จะระบุสาเหตุของไฟในกรณีฉุกเฉินผู้ช่วยนักบินหลักมีกลไกประตูเปิดอุปกรณ์ที่สามารถบังคับให้เปิดประตูรถในกรณีไฟฟ้าดับผู้โดยสารด้านหลังสามารถหลบหนีผ่านกระโปรงหลัง

เทสลาแผนกบริการลูกค้ากล่าวว่ามันคือการตอบสนองต่อนักข่าวถามเกี่ยวกับเหตุการณ์ นอกจากนี้ยังเน้นว่าไม่มีวัสดุไวไฟใกล้ที่นั่งคนขับของเทสลา

นี้ไม่ได้เป็นกรณีอย่างไรก็ตามเนื่องจากมันอยู่ใต้ที่นั่งคนขับและแม้แต่ด้านล่างของห้องโดยสารทั้งหมดที่เป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าสำหรับกิโลวัตต์ที่ให้พลังงานสำหรับ 1020 แรงม้ากระชากของ 2.45 ตันของยักษ์

▲ ตัวถังที่เป็นของแข็งที่มีน้ำหนักมากกว่าครึ่งหนึ่งของชุดแบตเตอรี่

พลังงานจลน์ที่ยิ่งใหญ่ของผลกระทบต่อแยกเกาะฉีกทั้งด้านหน้าของรถทันทีและทำลายเปลือกของชิ้นส่วนไฟฟ้าที่เปราะบาง การรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์ในเวลาที่สั้นมากทำให้เกิดการลัดวงจรปล่อยจำนวนมากของความร้อนและในที่สุดจุดทั้งร่างกายด้านหน้า

ผู้เขียนไม่สามารถจินตนาการถึงชะตากรรมที่น่ากลัวของพ่อและลูกชายในรถถ้าอุบัติเหตุเกิดขึ้นในสถานที่ที่คนเดินทางน้อยลง

ไม่ว่าจะขึ้นอยู่กับความปลอดภัยหรือการแสวงหาประสิทธิภาพที่ดีขึ้นของยานพาหนะมันถึงเวลาที่จะคิดอย่างจริงจังและวางแผนเชิงพาณิชย์ของแบตเตอรี่สถานะของแข็ง

ถ้าคุณมุ่งเน้นไปที่อุตสาหกรรมพลังงานใหม่คุณจะพบว่าพลังใหม่ในการผลิตรถยนต์ในประเทศจะสูญเสียเงิน

เว่ยเสี่ยวลี่เซลลิสเล็ปโมทเน่และคนอื่นๆสูญเสียเงินและพวกเขาสูญเสียมากของเงิน สำหรับบริษัทรถยนต์แบบดั้งเดิมอื่นๆเงินที่พวกเขาได้รับในรถยนต์เชื้อเพลิงส่วนใหญ่ลงทุนในรถยนต์พลังงานใหม่ ขึ้น

ดังนั้นค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่พลังงานบัญชีสำหรับ 40-60 เปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่ายของรถยนต์ของเราผมไม่ได้ทำงานสำหรับ Ningde ครั้ง

อย่างไรก็ตามยุคหนิงเต้ก็ไม่พอใจที่เขาไม่ได้ทำให้เงินใดๆ แม้ว่าบริษัทจะไม่สูญเสียเงินและยังคงทำกำไรแต่ในความเป็นจริงมันกำลังดิ้นรน มันเป็นเพียงกำไรเล็กน้อยและเจ็บปวดมาก

ดังนั้นคำถามคือว่าบริษัทรถยนต์กล่าวว่าพวกเขาจะไม่ทำให้เงินโรงงานแบตเตอรี่กล่าวว่าพวกเขาจะไม่ทำให้เงินและผู้ใช้คิดว่ารถพลังงานใหม่มีราคาแพงมาก

ห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่เราแบ่งตามห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ ถึงด้านบนของ Tianqi ลิเธียมอุตสาหกรรมกานฟงลิเธียมอุตสาหกรรมและซัพพลายเออร์วัตถุดิบอื่นๆกลางถึงมีโรงงานแบตเตอรี่เช่นแคลล์ BYD Wei Xiaoli เคลลี่และผู้ผลิตรถยนต์อื่นๆ

นอกจากนี้รถยนต์พลังงานใหม่ยังมีห่วงโซ่อุปทานของชิ้นส่วนต่างๆเช่นอิสระขับรถเทคโนโลยีชิปและเรดาร์เลเซอร์และผู้ให้บริการเทคโนโลยีหลักอื่นๆ

เริ่มจากห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่กันเถอะ ในไม่กี่ปีที่ผ่านมาทรัพยากรแร่ลิเธียมและวัสดุแบตเตอรี่ได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากการระเบิดของความต้องการของตลาด โดยทั่วไปมากที่สุดคือราคาลิเธียมคาร์บอเนตเพิ่มขึ้นจากตัน 5-million-multiplex ต่อตัน 46-100000 ปัจจุบัน หยวน

ดังนั้นต้นน้ำลิเธียมซัพพลายเออร์สามารถทำให้เงินเป็นจำนวนมากและเป็นห่วงโซ่อุปทานกลางถึง ningde ครั้งช่วยให้วัสดุต้นน้ำโรงงาน ยังไม่พอ

สำหรับบริษัทรถยนต์ในมือข้างหนึ่งมันแบกค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นของแบตเตอรี่ในมืออื่นๆที่ยังแบกรับค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นของราคาชิป

คุณต้องรู้ว่าราคาของชิปรถยนต์ได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงสองปีที่ผ่านมาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจัดหาสั้นของชิป

รถยนต์พลังงานใหม่ต้องการชิปหลายๆครั้งเป็นรถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมดังนั้นราคาของชิปที่เพิ่มขึ้นและโรงงานชิปและเวเฟอร์ทำให้เงิน

ดังนั้นราคาของรถยนต์พลังงานใหม่เพิ่มขึ้น หลังจากที่ผู้ใช้ซื้อราคาสูงบริษัทรถยนต์ไม่ได้กำไรและโรงงานแบตเตอรี่ไม่ได้กำไร ในที่สุดทุกคนก็ช่วยต้นน้ำที่สุดของลิเธียมและโรงงานชิปทำงาน

เดือน 1-6 ทั่วโลกพลังงานแบตเตอรี่ top20 ออก 15 บริษัทจีนในรายการ

ตามรายงานที่ออกโดยสถาบันการวิจัยตลาดเกาหลีใต้ 2022-1-6 เดือนความจุของแบตเตอรี่พลังงานทั่วโลกจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วใน 202gw กว่า 115gws ในช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว

บริษัทที่มีชื่อเสียงสำหรับการติดตั้งความจุของแบตเตอรี่พลังงานในเดือน 1-6 เป็นบริษัทที่มีชื่อเสียงมากที่สุดสำหรับการใช้พลังงานใหม่เช่น catl LG BYD พานาโซนิค SK หนึ่งซัมซุงจีนนวัตกรรมการบินจีนกั๋วซวนเทคโนโลยีพลังงานรังผึ้งอิตาลีพลังงานลิเธียมพลังงานวิสัยทัศน์พลังงานฟล

แหล่งข้อมูลการวิจัยเครือข่ายสังคมออนไลน์ รายชื่อแบตเตอรี่ลิเธียม

จากตารางข้างต้นเราสามารถเห็นได้ว่านอกจากพานาโซนิคและโตโยต้า peve เป็นบริษัทญี่ปุ่น LG พลังงานใหม่บัญชี SK-one ซัมซุง SDI เป็นบริษัทเกาหลีและบริษัทอื่นๆ 15 จากประเทศจีน

ดูจากส่วนแบ่งการตลาดของทั้งสองบริษัทญี่ปุ่นคิดเป็น 10.40 เปอร์เซ็นต์ สามบริษัทเกาหลีรวม 25.74 เปอร์เซ็นต์ บริษัทจีนคิดเป็น 61.88 เปอร์เซ็นต์

เมื่อเทียบกับครึ่งปีและการจัดอันดับประจำปีของ 2021 และ 2020 ช่องว่างระหว่างสองด้านบนและ LG พลังงานใหม่เพิ่มขึ้นในขณะที่พานาโซนิคทิ้งสถานที่ที่สามและถูกแซงหน้าโดย BYD

มันเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าช่องว่างระหว่าง BYD และรุ่นที่สองของ LG พลังงานใหม่ไม่ใหญ่มากในการจัดอันดับความจุของแบตเตอรี่แบบไดนามิกในเดือนที่สี่และห้า BYD ได้รับการจัดอันดับที่สองในโลกกว่า LG พลังงานใหม่

ประโยชน์ที่ชัดเจนของ ningde ครั้ง

ตั้งแต่ 2017 ปีติดต่อกันห้าปี Catl ได้กลายเป็นโลกพลังงานเซลล์ขายแชมป์

ในช่วงครึ่งแรกของ 2021 ส่วนแบ่งการตลาดทั่วโลกสำหรับแบตเตอรี่พลังงานที่ติดตั้งความจุของ 29 และจะเพิ่มขึ้นทั้ง 2021 32.6 เปอร์เซ็นต์ในช่วงครึ่งแรกของปีล่าสุดจะถึง 34.16 เปอร์เซ็นต์

เมื่อเทียบกับ LG พลังงานใหม่อันดับสองส่วนแบ่งการตลาดของ LG พลังงานใหม่ในช่วงเวลาเดียวกันคือ 22.7.20.3 เปอร์เซ็นต์และ 13.86 เปอร์เซ็นต์ ช่องว่างที่เห็นได้ชัดกว้างขึ้น

ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ส่วนแบ่งตลาดทั่วโลกของ Catl ถึง 34.the ปัจจุบันผลิตภัณฑ์ CATL ได้ครอบคลุมทั่วโลก 55 ประเทศและภูมิภาคแบตเตอรี่จัดส่งได้เกิน 400gws และหนึ่งในสามของรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกมีการติดตั้งแบตเตอรี่

ทั้งหมดยกเว้น BYD เป็นลูกค้า CATL จากมุมมองของหุ้นบริษัทรถยนต์หลักได้แก่วิไลอุดมคติและโฟล์คสวาเก้นเหนือและใต้เป็นซัพพลายเออร์แต่เพียงผู้เดียว คุณภาพและส่วนแบ่งของลูกค้าดีกว่าเพื่อน

LG พลังงานใหม่ลดลงกำไรสุทธิในช่วงครึ่งแรกของปี

เมื่อส่วนแบ่งการตลาดทั่วโลกหดตัวอีกครั้งและอีกครั้งประสิทธิภาพของ LG พลังงานใหม่ไม่ได้มองโลกในแง่ดี

กรกฎาคม 27 วัน LG พลังงานใหม่ออกรายงานทางการเงินแสดงให้เห็นว่าไตรมาสที่สองของปีนี้กำไรสุทธิ 899 พันล้านเกาหลีลดลง 85.7 เปอร์เซ็นต์ต่อปี ผลกำไรทางธุรกิจคือ 1956 พันล้านดอลลาร์และลดลงในอัตราส่วน 73 เปอร์เซ็นต์ต่อปี LG พลังงานใหม่กล่าวว่ากำไรลดลงเนื่องจากการหยุดชะงักอย่างต่อเนื่องในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก

บริษัทจะใช้เงินมากขึ้นและกระสุนเพื่อขยายการผลิตของบริษัทเป็น LG พลังงานใหม่ยก 110 พันล้านดอลลาร์ผ่านการเสนอขายสาธารณะครั้งแรกในเดือนหลังจากการเปิดตัวของ ดังนั้น LG พลังงานใหม่ยังคงมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับอนาคต ตัวอย่างเช่นในไตรมาสที่สองผลการประชุม LG พลังงานใหม่ประกาศแผนการพัฒนาเชิงกลยุทธ์ระยะยาวและกำหนดเป้าหมายการเติบโตของรายได้สามเท่าและกำไรตัวเลขสองหลักในอีกห้าปี

อย่างไรก็ตาม LG พลังงานใหม่มีการพัฒนาช้า ไม่ต้องพูดถึงการบิดและเปลี่ยนของโรงงานอเมริกันของหลักเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟตไม่ได้ดูเหมือนจะราบรื่นตามที่วางแผนไว้ก่อนหน้านี้

ในตอนท้ายของ 2020 แล็บของเกาหลีใต้จะใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตและคาดว่าจะสร้างบรรทัดแรกของการทดสอบใน 2022 ปี

ปีจากแบตเตอรี่

ในวันที่เจ็ดของเดือนใหม่ LG พลังงานในที่สุดประกาศแผนการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟตที่ LG จีนโรงงานใน 2023 ปี

นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมกล่าวว่าการซึมผ่านของลิเธียมฟอสเฟตในแบตเตอรี่พลังงานยังคงเพิ่มขึ้นเทสลาและบริษัทรถยนต์อื่นๆจะมุ่งเน้นไปที่เส้นทางของลิเธียมฟอสเฟต เพื่อเพิ่มส่วนแบ่งตลาดและรักษาลูกค้าปัจจุบัน LG พลังงานใหม่จะต้องเพิ่มเติมรูปแบบเหล็กฟอสเฟตลิเธียมแบตเตอรี่

บริษัทแบตเตอรี่ลิเธียมมากขึ้นแสดงพลังวิเศษของพวกเขา

เป็น BYD ใหม่พลังงานรถยนต์ขาย BYD ได้กลายเป็นโฟกัสที่โดดเด่นในช่วงครึ่งแรกของปี BYD เกินเทสลาเป็นโลกที่มียอดขายสูงสุดของแบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่กับ 664.7 ล้านคัน

เนื่องจากการสะสมขนาดใหญ่ของคำสั่ง BYD ในช่วงครึ่งหลังของปีนี้ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่จะกลายเป็นปกติยอดขายจะเพิ่มขึ้น ปัจจัยจำกัด BYD เป็นเพียงปัญหาการผลิต ดังนั้น BYD พลังงานแบตเตอรี่ติดตั้งความจุจะยังคงเพิ่มขึ้น

ดูจากอัตราการเติบโตของบริษัทมากกว่าหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ได้เติบโตขึ้นเป็น DFD วังใหม่วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีพลังงาน BYD penghui พลังงานจีนนวัตกรรมการบินพลังงานรังผึ้งเทคโนโลยีสูง SK บนเกตเวย์พลังงานลิเธียม CATL อิตาลี ในบริษัทดังกล่าวนอกจากเกาหลีใต้ SK หนึ่งบริษัทอื่นๆบริษัท 11 เป็นบริษัทจีน

สารประกอบฟลูออรีนที่เติบโตเร็วที่สุดและเพิ่ม 935 เปอร์เซ็นต์ต่อปี เหตุผลก็คือว่าฐานความจุของแบตเตอรี่ที่ติดตั้งในช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้วค่อนข้างเล็กดังนั้นบริษัทอยู่ในตำแหน่งที่สี่ในขณะนี้ การพัฒนาอย่างรวดเร็วของตลาดที่น่าชื่นชม

สรุป

ตลาดแบตเตอรี่พลังงานจะยังคงเติบโตในอนาคต นักวิชาการจากสถาบันวิทยาศาสตร์จีนกล่าวว่าในการประชุมแบตเตอรี่พลังงานโลก 2021 จีนได้ลงทุนในแบตเตอรี่พลังงานมากกว่าหนึ่งล้านล้านดอลลาร์และกำลังการผลิตจะถูกขยายไปยัง 1000 GW ใน 2025 จีนพลังงานแบตเตอรี่ส่งจะเข้าสู่ยุคของทีวี ผลผลิตจะถูกป้อนล้านล้านระดับมันเป็นแค่ตลาดจีน

แน่นอนการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงานยังต้องเผชิญกับความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ การเพิ่มขึ้นของราคาของวัตถุดิบและวัสดุหลักสี่นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของต้นทุนแบตเตอรี่และการขาดแคลนพลังงานแบตเตอรี่ชิปนำไปสู่การขยายวงจรการจัดหาแบตเตอรี่ ปัจจัยคาร์บอนต่ำเช่นการพัฒนาความสามารถในการบูรณาการห่วงโซ่อุปทานของบริษัททดสอบไม่ควรประมาท

โอกาสและความท้าทายอยู่ร่วมกันในอนาคตการแข่งขันในตลาดแบตเตอรี่พลังงานจะรุนแรงมาก