ลิเธียมถูกจัดเป็นห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ยุโรป

เมื่อเร็วๆนี้เจ็ดอุตสาหกรรมองค์กรรวมถึงสมาคมโลหะยุโรปสมาคมอุตสาหกรรมลิเธียมนานาชาติและสมาคมผู้ผลิตแบตเตอรี่ยุโรปเขียนถึงคณะกรรมาธิการยุโรปเน้นว่าการจัดหมวดหมู่ที่ไม่เหมาะสมของลิเธียมจะท้าทายยุโรปในการสร้างและเสริ พร้อมกันก่อให้เกิดการลงทุน ความไม่แน่นอนด้านสิ่งแวดล้อมในที่สุดจะส่งผลกระทบต่อการพัฒนาสุขภาพของอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องเช่นรถยนต์ไฟฟ้ากระเป๋าพลังงานและพลังงานทดแทน

การจำแนกลิเธียมเร็วกว่าสิ้นปี

มันเป็นที่เข้าใจกันว่าเจ้าหน้าที่เคมียุโรปแนะนำในหกเดือนที่ลิเธียมคาร์บอเนตลิเธียมไฮโดรเจนออกไซด์และลิเธียมคลอไรด์ควรทำเครื่องหมายเป็นสารพิษที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์ตามการวิจัยของลิเธียมที่มียา ทั้งนี้คณะกรรมาธิการยุโรปได้ตัดสินใจที่จะทบทวนข้อเสนอที่คาดว่าจะทำให้การตัดสินใจขั้นสุดท้ายที่ส่วนท้ายของปีหรือต้นปีหน้า

ข่าวทันทีทำให้โวยสาธารณะที่แข็งแกร่ง ก่อนหน้านี้สหภาพยุโรปได้กำหนดเป้าหมายเพื่อให้บรรลุเป้าหมายของการผลิตลิเธียมท้องถิ่นของ 80เปอร์เซ็นต์โดย 2025 ปีเพื่อให้บรรลุ 35 เปอร์เซ็นต์ของลิเธียมรีไซเคิล ระดับของการสนับสนุนจะส่งผลกระทบต่อผลสัมฤทธิ์ทางการเรียนของวัตถุประสงค์ของอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง

เป็นมูลค่า noting ว่าคณะกรรมาธิการยุโรปได้รวมลิเธียมในรายการวัตถุดิบที่สำคัญสำหรับ 2020 ปีและเห็นมันเป็นส่วนหนึ่งที่สำคัญของการเติบโตทางเศรษฐกิจสีเขียวเพื่อปูทางสำหรับการเสริมสร้างห่ แต่น้อยกว่าสองปีต่อมามีความขัดแย้งที่รุนแรงในทัศนคติของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับลิเธียมที่เป็นพิษผู้สนับสนุนเห็นมันเป็นวิธีที่จะรักษาและตรวจสอบสุขภาพของอุตสาหกรรมเช่นรถยนต์ไฟฟ้าในขณะที่ฝ่ายตรงข้ามเน้นว่ารอยเปื้อน

รอยเตอร์กล่าวว่าสหภาพยุโรปเข้มงวดกฎลิเธียมจะทำให้กระบวนการนำเข้าที่เกี่ยวข้องการผลิตและการประมวลผลที่ซับซ้อนมากขึ้นจึงเพิ่มต้นทุนโดยรวมของปัจจัยการผลิต นอกจากนี้การจัดหมวดหมู่ใหม่ของลิเธียมอาจเป็นเพียงขั้นตอนแรกและต่อมาจะมีตัวแปรการบริหารความเสี่ยงมากขึ้น

จอร์จคอร์เบตต้าผู้อำนวยการฝ่ายสหภาพยุโรปของสมาคมผู้ผลิตแบตเตอรี่ยุโรปเน้นว่าการจัดหมวดหมู่ที่ไม่มีเหตุผลอย่างจริงจังจะส่งผลกระทบต่อการลงทุนในห่วงโซ่คุณค่าลิเธียมในยุโรปและทำให้เป้าหมายสีเขียวของสหภาพยุโรปที่สมจริง

มีรายงานว่าเยอรมนีได้พิจารณายกเว้นลิเธียมที่ใช้ในการผลิตแบตเตอรี่

อุตสาหกรรมขอคัดค้านการจัดหมวดหมู่ที่ไม่มีเหตุผล

ปัจจุบันอุตสาหกรรมโลหะและเหมืองแร่และบริษัทพัฒนาและปรับแต่งแร่ลิเธียมเป็นกังวลว่าสหภาพยุโรปอาจระบุลิเธียมเป็นพิษ ในจดหมายถึงคณะกรรมาธิการยุโรปเจ็ดกลุ่มอุตสาหกรรมกล่าวว่าหลักฐานทางวิทยาศาสตร์ที่ให้โดยหน่วยงานเคมียุโรปอ่อนแอเกินไปที่จะพิสูจน์ว่าการจำแนกลิเธียมที่เหมาะสมซึ่งจะมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่ออุตสาหกรรมโลหะวัตถุดิบแบตเตอรี่

โรแลนด์ชวาซเลขาธิการสมาคมลิเธียมสากลกล่าวว่าการจำแนกความเป็นพิษต้องมีการประเมินที่แข็งแกร่งและยุติธรรมของข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ที่มีอยู่ทั้งหมด ในความเป็นจริงพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์ที่สนับสนุนการจัดหมวดหมู่ใหม่ที่อ่อนแอมากและหลักฐานที่น่าเชื่อถือมากมายถูกเลือกที่จะละเว้น

ปัจจุบันยุโรปอยู่ในช่วงเวลาที่สำคัญของการเปลี่ยนแปลงพลังงานที่ลิเธียมผิดพลาดจะถูกจัดเป็นสารพิษเพื่อลดการลงทุนที่ไม่เพียงพอ ถ้าลิเธียมถูกจัดเป็นสารพิษมันจะทำลายชุดของการเชื่อมโยงที่เกี่ยวข้องกับการนำเข้าการแปรรูปบรรจุภัณฑ์และการเก็บรักษา

หมวดหมู่ที่ไม่มีเหตุผลของลิเธียมจะเป็นสัญญาณที่อันตรายไม่เพียงแต่จะส่งผลกระทบต่อโลหะที่สำคัญที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและอุตสาหกรรมจัดเก็บพลังงานแต่ยังลดการลงทุนในอุตสาหกรรมเหล่านี้ซึ่งมีความไม่แน่นอนมากในการผลิตการกลั่นและการกู้คืน

ลิเธียมที่ใหญ่ที่สุดของโลกนักพัฒนาอัลเบอร์มาร์ยังเชื่อว่าลิเธียมเป็นสารพิษที่ไม่เหมาะสม ถ้าสหภาพยุโรปในที่สุดตัดสินใจว่าลิเธียมเป็นพิษมันวิ่งโรงงานลิเธียมใน Langham เยอรมนีและไม่สามารถออกกฎความเป็นไปได้ของการปิดโรงงาน แล้วไม่เพียงแต่ไม่สามารถนำเข้าวัตถุดิบหลักลิเธียมคลอไรด์แต่ยังนำไปสู่ห้าพันล้านดอลลาร์ต่อปีในภาคและมากกว่าหกสิบคนถูกไล่ออก

แบตเตอรี่ลิเธียมเอสผลกระทบของห่วงโซ่อุปทาน

เวลาทางการเงินกล่าวว่าสหภาพยุโรปเสนอรายชื่อลิเธียมเป็นสารที่เป็นอันตรายอาจทำให้อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้ายุโรปล้าหลังทั้งหมด

แม้ว่าการจัดหมวดหมู่ของสารพิษจะไม่สมบูรณ์ห้ามใช้ลิเธียมอย่างน้อยสี่การเชื่อมโยงในห่วงโซ่อุปทานของสหภาพยุโรปแบตเตอรี่ลิเธียมจะได้รับผลกระทบและมีปัญหาการบริหารและการบริหารจัดการความเสี่ยงที่ผลักดัน

ดังนั้นไกลไม่มีเชิงพาณิชย์ลิเธียม smelters ในยุโรปซึ่งทำให้ผู้ผลิตแบตเตอรี่ในภูมิภาคเกือบทั้งหมดขึ้นอยู่กับการนำเข้า หนึ่งในผู้ค้าลิเธียมยุโรปกล่าวว่าผลที่เป็นพิษของลิเธียมจะมีผลต่อห่วงโซ่คุณค่าของแบตเตอรี่ยุโรปนำไปสู่การปรับเปลี่ยนกฎระเบียบเช่นเกลือลิเธียมและการขนส่งซึ่งจะเพิ่มต้นทุนเพ

เจมส์ลีรองประธานอาวุโสของทรัพยากรพลังงานอุตสาหกรรมที่ปรึกษากล่าวว่าการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่อุดมไปด้วยนิกเกิลต้องใช้อุปทานของลิเธียมไฮดรอกไซด์ซึ่งจะช่วยให้รถยนต์ไฟฟ้าเพื่อให้มีระยะการเดินทางที่ยาวนาน

ตั้งแต่จุดเริ่มต้นของปีนี้ราคาลิเธียมยังคงมีเสถียรภาพและราคาของคาร์บอเนตและลิเธียมไฮดรอกไซด์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว บริษัทวิเคราะห์อุตสาหกรรมและรวบรวมข้อมูล P Platts ทั่วโลกกล่าวว่าโดยการสิ้นสุดของเดือนที่หกราคาของการขนส่งลิเธียมคาร์บอเนตและลิเธียมไฮดรอกไซด์ลิเธียมออกไซด์เพิ่มขึ้น 114.5 เปอร์เซ็นต์และ 139.70 เปอร์เซ็นต์ถึง 72500 ดอลลาร์และตัน 76000 ดอลลาร์ความเอาใจใส่