เชิงพาณิชย์ของแบตเตอรี่สถานะของแข็ง

เมื่อไม่กี่วันก่อนที่มีชื่อเสียงภาพยนตร์ดาวหลินจื้อยิ่งขับรถไฟฟ้าหลังจากเกิดอุบัติเหตุไฟไหม้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ในช่วงเวลานี้ไฟรถยนต์ไฟฟ้าเกิดขึ้นบ่อยทำให้อุตสาหกรรมให้ความสนใจกับความปลอดภัยของรถยนต์ไฟฟ้า เพื่อแก้ไขปัญหานี้มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อส่งเสริมการพัฒนาของแบตเตอรี่สถานะของแข็งสำหรับใช้ในเชิงพาณิชย์บริษัทแบตเตอรี่ในประเทศจะจับขึ้นในพื้นที่นี้

ญี่ปุ่นเป็นผู้นำในการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่สถานะของแข็งตามสื่อต่างประเทศ โตโยต้ามีสิทธิบัตรมากที่สุดสำหรับแบตเตอรี่สถานะของแข็งตามด้วยพานาโซนิคและอิดมิตสุ ด้านบนสิบบริษัทที่มีสิทธิบัตรแบตเตอรี่สถานะของแข็งส่วนใหญ่มาจากญี่ปุ่น ของบริษัทเหล่านี้มีสี่บริษัทเกาหลีรวมทั้ง Samsung และ LG Chemicals บริษัทจีนไม่ได้อยู่ด้านบนสิบในเทคโนโลยีแบตเตอรี่สถานะของแข็ง

มันเป็นธรรมชาติที่น่าเป็นห่วงว่าบริษัทจีนที่ได้รับประโยชน์จากส่วนแบ่งการตลาดของแบตเตอรี่จะยังคงเป็นผู้นำในอนาคต ปัจจุบันสองบริษัทแบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุดในประเทศและ BYD ตามลำดับในด้านบนสองและสิบของตลาดแบตเตอรี่พลังงานทั่วโลก มีหกบริษัทจีนซึ่งแสดงให้เห็นว่าจีนมีบทบาทสำคัญในตลาดแบตเตอรี่พลังงานแต่ความล้าหลังของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่เป็นของแข็งอาจนำไปสู่การสูญเสียทันที

อย่างไรก็ตามการค้าของแบตเตอรี่สถานะของแข็งยังคงเผชิญปัญหาทางด้านเทคนิคมากมาย ปัจจุบันยังคงมีเทคโนโลยีที่สำคัญมากสำหรับแบตเตอรี่สถานะของแข็งเพื่อปรับปรุง นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายในการผลิตแบตเตอรี่สถานะของแข็งยังคงสูงซึ่งทำให้กระบวนการเชิงพาณิชย์ของแบตเตอรี่สถานะของแข็งช้า อย่างไรก็ตามปัจจุบันสามแบตเตอรี่ลิเธียมและแบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟตได้ถูกไฟไหม้บังคับให้บริษัทที่เกี่ยวข้องเพื่อเพิ่มความเร็วในกระบวนการเชิงพาณิชย์ของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ของแข็งตามแหล่งอุตสาหกรรม

เผชิญกับความต้องการของตลาดบริษัทแบตเตอรี่จีนได้เปิดตัวโซลูชั่นประนีประนอมเช่นกึ่งแข็งแบตเตอรี่แนะนำเทคโนโลยีแบตเตอรี่สถานะของแข็ง นี้จะช่วยลดความน่าจะเป็นของการเกิดอุบัติเหตุแบตเตอรี่ แม้ว่าอุบัติเหตุไฟไหม้สามารถลดการเผาไหม้หรือการระเบิดเพื่อปรับปรุงความปลอดภัย

กึ่งแข็งเซลล์ช่วยลดอิเล็กโทรไลต์เหลวในแบตเตอรี่ดังนั้นออกไซด์ที่มีอยู่ในแบตเตอรี่ลดลงอย่างมาก กึ่งแข็งแบตเตอรี่ยังช่วยลดลิเธียมเดนไดรติกที่ผลิตโดยแบตเตอรี่เหลวในปัจจุบันและลดการลัดวงจรที่เกิดจากการเจาะคริสตัลแยก ปัญหา อิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่กึ่งแข็งเป็นของเหลวอินทรีย์ซึ่งช่วยลดปฏิกิริยาออกซิเดชันและการสร้างก๊าซที่เกิดจากอุณหภูมิสูง

นอกจากการปรับปรุงการรักษาความปลอดภัยกึ่งแข็งแบตเตอรี่จะเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานอย่างมากเพื่อยืดอายุแบตเตอรี่และลดปริมาณของแบตเตอรี่ ในความเป็นจริงนี้ยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยของแบตเตอรี่โดยการเพิ่มความช่วยเหลือ เนื่องจากขนาดของแบตเตอรี่กึ่งแข็งมีขนาดเล็กการป้องกันเพิ่มเติมสามารถถ่ายเพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ที่ได้รับความเสียหายจากการชนกันและก่อให้เกิดอุบัติเหตุไฟไหม้

ภายใต้สถานการณ์ที่เทคโนโลยีแบตเตอรี่สถานะของแข็งที่มีอยู่ล้าหลังบริษัทแบตเตอรี่จีนพัฒนาแบตเตอรี่กึ่งแข็งอาจกล่าวได้ว่าเป็นทางเลือกที่เหมาะสม เมื่อเทคโนโลยีแบตเตอรี่สถานะของแข็งล้าหลังในญี่ปุ่นเทคโนโลยีแบตเตอรี่สถานะของแข็งที่มีอยู่รวมกับเทคโนโลยีแบตเตอรี่เหลว เร่งการอัพเกรดเทคโนโลยีแบตเตอรี่เร่งพาณิชย์ของเทคโนโลยีแบตเตอรี่สถานะของแข็งโดยการปรับปรุงอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีแบตเตอรี่สถานะของแข็งที่เราใช้เพื่อสนับสนุนอนาคตของเทคโนโลยีแบตเตอรี่สถานะของแข็งที่นอกเหนือไปจากญี่ปุ่นและเกาหล

ในขณะเดียวกันบริษัทจีนส่งเสริมการค้าของเทคโนโลยีนี้ผ่านกึ่งแข็งเชิงพาณิชย์แบตเตอรี่ซึ่งจะช่วยสร้างห่วงโซ่อุตสาหกรรมของเราโดยเร็วที่สุด ห่วงโซ่อุตสาหกรรมจะเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงเนื่องจากเทคโนโลยีแบตเตอรี่สถานะของแข็งที่แตกต่างจากเทคโนโลยีแบตเตอรี่เหลวในปัจจุบัน อย่างไรก็ตามอุตสาหกรรมได้ตระหนักว่าห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่สมบูรณ์สามารถแล้วเสร็จในวันเดียวก่อนการสร้างห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่กึ่งแข็งจะช่วยให้จีนได้รับประโยชน์จากการใช้ในเชิงพาณิชย์ของแบตเตอรี่สถานะของแข็งในอนาคตบวกกับต้นทุนประโยชน์ของประเทศจีนซึ่ง

โดยทั่วไปอุตสาหกรรมแบตเตอรี่จีนได้ตระหนักถึงช่องว่างระหว่างญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ในเทคโนโลยีแบตเตอรี่สถานะของแข็ง เพื่อลดช่องว่างนี้การพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่กึ่งแข็งเป็นทางเลือกที่เหมาะสมสำหรับอุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงานจีน เทคโนโลยีชั้นนำของญี่ปุ่นและเกาหลีใต้มีแนวโน้มที่จะถูกคัดออกโดยเพื่อนชาวจีนในไม่กี่ปี